[輪胎] Primacy SUV
2021.09.12 撰寫
今年(2021)暑假,我們家的大白RAV4 4.5代已經3.5歲了,行駛里程數來到65176.
原廠配胎已經磨耗大約剩下3mm深度,原廠保養時也建議換胎, 平常使用時在高速行駛時輪胎噪聲也變得相當大聲,所以就決定換掉輪胎.
在決定換胎之後,開始對一些屬意的輪胎進行評估.
就台灣的法規上來說,車胎標示並不如歐盟來的明確,以至於台灣買家都需要花費一些精力來挑選自己想要的商品,
這個政策其實值得探討,包含對於車輛的安全性評估也是如此.
在歐盟中,輪胎必須標示EU Label,我在網路上找了一個範例:
可以看出在產品說明中有一欄EU Tyre Label,分別標示省油等級、濕地操縱等級、輪胎噪聲等級,
買家可以很輕鬆挑選自己合適的產品.
當然,不是所有等級都是A級就是屬於自己使用的好產品,仍必須考慮價格與自己開車的習性等.
評估自己本身使用車子的習慣,平常高速與市區大約是一比一,假日會有爬山露營的行程,且不刻意大腳加速, 急催油門或是急殺停,屬於中規中矩的駕駛方式.
因為以前開小車的時候使用過日系某一牌子的輪胎,號稱行駛噪聲很低,但其實這是相對的,當噪聲很低, 其濕地的抓地力也相當低,後來那次使用不到五千公里,我就認賠將輪胎換掉.
有了經驗之後,其實噪聲如果在可以接受的範圍,我個人偏好濕地的抓地能力要好,行駛以安全為主要考量.
評估結果,我選擇了MICHELIN Primacy SUV,主要考量理由是:
- MICHELIN有一定的品牌形象,品質應該不會太差
- 剛好在換胎期間,MICHELIN有在進行活動,所以折扣多一些,整體價格在預算範圍之內
在MICHELIN專門店換上了Primacy SUV.
RAV4 4.5代 尺寸為 225/65/R17.
製造產地為中國.
生產週數0321.
行駛至目前為止大約使用了將近兩個月,行駛里程約為5000公里,接下來分享一下使用心得.
換上Primacy SUV,高速行駛的噪聲降低許多,舊胎也許是使用了一段時間,其高速行駛有相當大的噪聲,
換上Primacy SUV之後,基本上噪聲相當低,家人也都相當滿意,但也許是新胎的關係,未來有甚麼變化再另外分享.
行駛的動態感受上,Primacy SUV明顯比原來的原廠配胎有更好的制動能力,煞車的感受有相當大的不同, 原廠配胎煞車時會讓人有種抓不太到煞車距離與腳踩力道的相對關係,但換上Primacy SUV之後,明顯感受更容易 掌握煞車距離的控制.
雨天的行駛感受,在高速溼地上的動態穩定性也表現得相當不錯,但是與原本的原廠配胎來比較,個人感覺上比較無法 分辨出差異性,畢竟不是刻意測試,純屬日常使用狀況上的感受,但與過去使用日系某牌訴求安靜胎的經驗來說,相對 動態穩定許多,所以也勸告大家別太一昧追求安靜,畢竟安全比安靜還要來得重要.
另外在山區彎道上的表現,因為最近受到疫情影響,跑山區的次數不多,但以幾次的行駛經驗來說,Primacy SUV的胎壁 較原本的原廠配胎來說,相對是較為硬朗,原廠配胎的胎壁有點偏軟,所以在山區彎道上感覺有點無法快速支撐反應,但 Primacy SUV則相對上來說表現較為硬朗,轉彎上比較不會那麼軟腳,但畢竟休旅車不是用來表現彎道能力的,更何況 RAV4的設定也不在操作性能上,只能說買車之前對於自己在意的功能性就必須區分清楚,別再為難舒適性車種能夠有 超殺彎道能力,也別再為難有超殺彎道能力的性能車種,能不能坐起來在舒適一點.
以上是個人在換上Primacy SUV後的心得分享,整體來說使用上相當滿意,綜合穩定度相當足夠,噪聲也不會太大, 個人覺得性價比還是不錯,一條值得推薦給大家的好輪胎.
補充:
在我換輪胎時,遇到了一個狀況特別寫下來,技師跟我說我的原廠配胎前後輪磨耗有點不平均,是導致噪聲較大的主要原因,
會發生這個問題主要是後輪傾角較大,雖然還在標準值,但是因為傾角不正才會導致磨耗不平均,並跟我說明TOYOTA,
Lexus都有後輪傾角無法調整的問題,建議我安裝傾角調整器,他們公司就有這個商品,屬於改裝部品有現貨,
當下我跟他說我自己再研究看看,事後我詢問的其他輪胎行的技師,收到的回答是這是商業推銷的說法,基本上傾角的
設計主要是為了行車的穩定性,各家廠商原始設定不同,稍為的傾角可以獲得行駛上的穩定性,尤其是在彎道上,
不應該為了輪胎磨耗問題而將傾角調到+0,形成的沒有傾角,這就失去了原廠設計的初衷,一般民眾不要輕易相信而花了冤枉錢,
還失去的車子的行駛穩定性,這個小狀況特別分享給大家.